（原標題：葡萄酒進口量大跌 國產葡萄酒彎道超車良機？| 快消欒談）

　　中國葡萄酒要想近水樓臺先得月，除了自身努力之外，同樣也需要減負。

　　新冠肺炎疫情的影響下，進口葡萄酒行業在2020年迎來了一個糟糕的開局，最新海關進口數據顯示，今年1~2月進口葡萄酒創下了近年來最大跌幅，而進口商還面臨著“沒人、沒船”的尷尬局面。一直以來，中國葡萄酒受進口沖擊而深度調整，業內也有聲音認為，疫情下，中國葡萄酒迎來了彎道超車的機會，在筆者看來，疫情影響危中存機，但中國葡萄酒的成本劣勢并未因為疫情而改變，要想超車還需減負加油。

　　如果單從數據上看，進口葡萄酒的日子確實不好過。

　　2020年1~2月，中國葡萄酒進口數量為8260萬升，同比下降30.4%；進口金額為4.3億美元，下降28.3%，這也是近5年來最大的降幅。進口商也面臨著巨大的壓力，一方面疫情讓國內聚飲和走親訪友的消費需求減少，市場動銷大幅放緩、庫存高企；另一方面，疫情在世界范圍的蔓延，特別是在歐洲，給進口葡萄酒生產和運輸帶來了一定影響和很大的不確定性。

　　但實際上，中國葡萄酒行業受到的沖擊比進口酒有過之而無不及，根據中國酒業協會公布的2020年1~2月酒業經濟效益數據，中國葡萄酒銷售收入12.88億元，下降了40.8%，利潤僅為0.5億元，下滑約58%。而在走訪中，很多國產酒廠酒莊都反映年初銷售大幅下滑，回款中斷，而相比于進口貿易，國內酒廠酒莊人員眾多，成本壓力反倒更大。

　　而且國內消費才剛開始恢復，葡萄酒消費的下一個旺季可能要等到中秋節，長時間的庫存積壓帶來了巨大的資金壓力，也將推動葡萄酒行業加速洗牌，市場競爭會更加激烈、殘酷，這對于中國葡萄酒挑戰更大。

　　但對于中國葡萄酒而言，疫情帶來的并非只有挑戰和壓力。

　　在筆者看來，疫情加速了國內葡萄酒市場的品牌化進程，這對于中國葡萄酒也是機會，本身國酒、國人文化共通，語言溝通上不存在障礙，酒莊距離更近，更容易建立品牌認知；另一方面，目前歐美疫情還在擴散，各種出境游、海外酒莊游等紛紛暫停，國內酒莊可以抓住這一機遇，通過酒莊游等方式，吸引更多的消費者前往酒莊旅游和消費，促進銷售的同時，也能提高消費者認知和帶動行業發展。

　　值得注意的是，中國葡萄酒要想近水樓臺先得月，除了自身努力之外，同樣也需要減負。

　　因為從品質上看，近年來，中國葡萄酒品質大幅提升，逐步擺脫了“低端”的標簽，并在各大國際葡萄酒大賽上斬獲頗豐。作為2020年中國酒業協會青酌獎的媒體評委，筆者日前對40款中國葡萄酒酒樣進行了盲評，整體水平已不輸給歐美同等級產品。

　　但在市場端，近三年來中國葡萄酒行業卻飽受進口沖擊，這背后與國內消費者對進口葡萄酒的偏好有關；更重要的一個原因，則是中國葡萄酒由于成本較高，在與同等級進口葡萄酒的競爭中，性價比處于劣勢，缺乏競爭力，這也導致進口酒搶占了更多的增量市場份額。

　　成本高的問題，既有土地、新建酒莊酒廠成本較高的先天因素；也與國內對葡萄酒產品的定性有關。

　　在歐美，葡萄酒屬于農產品，享受政府的低稅率和農業補貼；而在國內，葡萄酒屬于輕工業品，承擔了較高的稅負，讓雙方沒有在一個起跑線上競爭。

　　據了解，國內葡萄酒生產企業需要繳納10%的消費稅、13%的增值稅、附加稅以及25%的企業所得稅，特別是10%的消費稅，屬于銷售即要征收，這也導致酒企的綜合稅賦超過30%，帶來了很大的壓力。

　　在中國加入WTO之后，進口葡萄酒的關稅不斷下滑，部分國家已是0關稅，這進一步拉大了進口和中國葡萄酒之間的成本差距，于是出現了遠渡重洋的進口葡萄酒成本反而比本土作戰的中國葡萄酒還低。

　　近幾年來，業界也一直在期盼給中國葡萄酒“減負”，特別是在減免消費稅上呼聲甚高，但還沒有明確的進展。在此筆者也呼吁，希望有關部門可以出臺相關措施，減輕中國葡萄酒企業的稅賦壓力，幫助中國葡萄酒企業渡過短期難關，并在復蘇路上可以輕松加油。